餓了么de多給5分鐘很糟糕,而美團de彈性時間更惡心

發布:武漢新聞網

在這個信息時代里許多人都喜歡追逐熱點,唯恐慢上一步就分不到流量、恰不到錢。老實說,在競爭日益激烈的自媒體行業里,有著這樣一種精神倒也并不算什么壞事。 一折特賣 http://m.1ytm.cn

可就像老話說的那樣,“心急吃不了熱豆腐”。就算是再怎么想要緊跟住熱點,可你總歸也得等到瓜熟透了才好上去吃吧,否則豈不是吃了硬啃生瓜蛋子? 搜163 http://www.so163.cn

就比方說昨天那個新聞吧,餓了么的官方發布了個新功能,能讓用戶在外賣即將超時的時候選擇按下一個“再多等5/10分鐘”的按鈕,為騎手小哥延長一點時限。

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這個消息一出,武漢新聞網,各路自媒體老師們簡直是聞風而動,爭相對著餓了么就是一頓口誅筆伐,稱這是在平臺有意把矛盾轉移給用戶,要讓無辜的用戶來替平臺自身不合理的制度買單。

武漢新聞網 http://www.34467004.buzz/

嘖嘖,把餓了么噴的那叫一個慘啊,在微博評論區你翻上好幾頁都未必找得到一句沒有在罵它的,至于各類自媒體老師撰寫的“檄文”更是數不勝數。 麻城教育網 http://www.machengedu.cn/

但是話說回來啊,就像咱們前面說過的……這吃瓜呢,你得吃全咯,不然萬一事后來了個反轉或者別的什么小插曲,那再回過頭來看看你之前寫的那些文字,豈不是相當尷尬。

就在餓了么因為官宣自己的新功能按鈕而被網友們噴上了熱搜后的第二天,另外一名主角——美團外賣平臺露臉了。

在充分汲取了友商的前車之鑒與經驗教訓的前提下,他們給大伙來了一個“(美團方)調度系統將會給騎手留出8分鐘彈性時間,惡劣天氣可停止接單”的升級版回復。

看看,看看,人家美團方這一下場,小柴就知道前面那些自媒體老師們的文章基本就都得打回重寫了——必須得繼續加大力度才行!

顯然是因為你們之前寫(罵)的程度還遠遠不夠,所以才會有美團這么一個青出于藍而勝于藍的“惡心人2.0”版本的回復出來嘛~

咱們先從源頭講起,本次外賣平臺的公關危機的導火索,其實是一篇名為《外賣騎手,困在系統里》的百萬加爆文。

文章的其他內容咱們在這就不做展開了,只提一個重點:“外賣小哥那被溫水煮青蛙一般慢慢克扣掉的時間”。

(源自文章《外賣騎手,困在系統里》)

按照該篇文章作者所做的調查結果來看,這些年來市面上的主流外賣平臺對于騎手的要求正在愈發嚴苛,光是一個3km內的送餐時間上限就遭遇了數次縮減,三年下來全行業外賣訂單平均每單的配送時間已經減少了10分鐘以上。

顯而易見的,平臺方對于外賣配送時間的不斷壓縮,勢必會導致越來越多的外賣小哥在街道上越來越多地上演起“生死時速”,硬生生把大馬路變成一個速度與激情的拍攝現場。

在一聲聲機器合成語音那清脆的“您有三個訂單即將超時”的提醒下,騎著電動車的小哥被迫開始做出逆行、闖紅燈、把車開上人行道等一系列危險操作。

雖然這場景頗有點賽博朋克的味道,但對于絕大多數普通人來說,相比起能不能更快地吃到午飯這種無關緊要的小事,自己會不會在馬路上被卷進由狂飆的外賣小哥所引發的交通事故,顯然才是更值得擔心的事情。

于是順理成章的,這篇由《人物》雜志撰寫的文章一下子點到了廣大讀者的痛處,一夜之間就得到了海量的傳播與關注。

而這件事在外賣平臺眼里,顯然就成了一場巨大的公關危機——在這個邏輯里,這些平臺無疑成為了一切的罪魁禍首,正是由于他們在幕后不斷地壓迫騎手,用愈發緊迫的時間限制來催促他們,才迫使外賣小哥在街道上無視交通規則地四處飛奔。

在輿情的不斷發酵下,餓了么率先扛不住壓力,在9月9日凌晨1點發了個聲明,表示自己要開發一個名為“多給5/10分鐘”的按鈕,讓客戶可以自主選擇為騎手小哥寬限一點時長。

如果要用兩個字來形容這個鐵憨憨功能,那無疑就是“無恥”;用四個字的話那就是“極其無恥”。

騎手之所以要冒著生命危險在街頭飆車,原因是平臺方給出的時間機制不夠合理,為了自己的平臺競爭力一昧地向下施壓,靠壓榨出騎手的極限速度來為自己的“快捷服務”加以支撐。

在這整個過程里,付出代價是騎手,獲益的則是平臺,那么要改革這個現狀,根據權責對等原則,自然是要作為受益方的平臺來承擔改革成本。

無論他們是通過雇傭更多騎手,還是進一步優化調配算法,又或者給騎手提供更專業的交通工具或內部定制化導航軟件等方式,來解決這個“時間不夠”的矛盾,承擔這個成本的都該是,也只能是平臺。

而餓了么如今這個要客戶主動為騎手延長時間的操作,則屬于慷他人之慨,讓用戶替自己扛了解決矛盾的成本,甚至還把騎手和平臺之間的矛盾,轉嫁成了“騎手與用戶”之間的矛盾。

在過去,騎手緊趕慢趕最終還是訂單超時,被平臺罰款后,他們不滿與埋怨的對象是平臺,認為平臺的時間設置不合理;

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